广州空中的士哪里乘坐「深圳空中出租车首飞成功」

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广州空中的士哪里乘坐

您可以在广州天河区的天德广场超甲级写字楼群直接乘坐“空中的士”，即小鹏汇天的旅航者X2。这款飞行器可以通过自动驾驶模式，从天德广场垂直起飞，向标志性建筑广州塔方向飞行，横越广东省博物馆、花城广场、海心沙亚运公园等地标性景观。此外，亿航智能设备（广州）有限公司开发的EH216-S无人驾驶载人航空器也在广州进行了商业载人首飞演示，这标志着广州在低空经济发展方面的进步。如果您想了解更多关于广州“空中的士”的信息，建议您关注相关企业的官方公告或联系相关部门获取最新的乘坐指南和预订方式。

伊尔-103四座轻型飞机的性能>怎样/h2>

一直以来，俄罗斯在小型飞机领域的成绩不太突出，若列举一下俄罗斯研发生产的双座或四人座小型飞机，其实型号并不多，只有雅克-12、雅克-18T和VILGA-35型等飞机。其中伊尔-103是由俄罗斯伊留申航空设计局最新研制的一种多用途轻型飞机，曾在2017年的莫斯科航展上亮相。相对俄罗斯更常见的“巨无霸”战斗机来说，伊尔-103只是一个“小不点”。就外观而言，它采用正常式气动布局，直线型下单翼，后掠式垂直尾翼，下置水平尾翼，此外还配备非收放的前三点式起落架。流线型机身，圆锥形的头部配备单台发动机，而座舱位于中部，有4个座位。外形漂亮，就像是一台飞行跑车。伊尔-103飞机的研发，初衷是为了取代老式的雅克-18T四座教练运输机。雅克-18T是中国初教五教练机的苏联表哥，是雅克-18螺旋桨初级教练机的四座教练/运输改进型，该机可载乘客4人，总产量1240架。中国在50年代初从苏联引进了276架雅克-18初级教练机，随后开始仿制，1954年第一架国产型雅克-18飞机在南昌飞机制造厂首飞。毛主席曾专门写贺信嘉勉：”这是建立我国飞机制造业和增强国防力量的良好开端。“该机被命名为“红专501号”，交付空军379架，1958年的单机出厂成本4.8万元，后来改称为初教-5，直到1978年才停飞退役。伊尔-103飞机全长10.56米，翼展6米，高3.135米，最大起飞重量为1.5吨。巡航速度为280公里/小时，最大航程为1070公里。它通过了俄罗斯航空联邦委员会的AP-23适航标准检验，同时也通过了美国联邦航空管理局的FAR-23适航标准检验并取得适航证。起初，建造伊尔-103轻型飞机的目光重点投放在国际市场上，它配备单台功率为210马力捷猎德涅（Teledyne）大陆电机公司的IO-360ES发动机，并且发动机与飞机的外观完美结合，另具独特风味。1994年5月17日伊尔-103轻型多用途飞机进行首飞，成功测试并投入量产，根据操作特性，该机使用年限为15年，飞行时数为1.4万小时，过期后需要维修和现代化升级。它可用作空中出租车（可搭载4人）、海岸巡逻机、撒农药机、通信飞机、空中救援机，还可作为军用教练机等等。尽管伊尔-103飞机操作简单、易于维护，但只量产了66架。俄罗斯少量购买了30辆伊尔-103飞机，用于该国边境地区的林业和侦察活动，独联体国家中只有白俄罗斯购买了4架伊尔-103，其中一架已经退役。令人意外的是，这架飞机受到韩国人的青睐，购买伊尔-103数量较多，共购入23架，以取代过时的T-41D型飞机。此外老挝购入3架，于2002年交付。秘鲁购买了6架伊尔-103，用于培训飞行员和提高技能。伊尔-103轻型飞机于1997年至2007年生产，未来几年可能会进行深度现代化，据悉将获得改进的发动机，机身换装复合材料。现代化后的伊尔-103前景非常好，售价将高达20万美元。尽管伊尔-103目前已停产，但仍在运行，现代化后的伊尔-103必将更受欢迎，并吸引更多潜在顾客。若有土豪现在想购买一架伊尔-103试试，将花费约1000万卢布（大约折合人民币92万元），这架飞机过去价格较低，但由于机上的苏俄设备被国外产品取代，价格相应上涨。但是伊尔-103飞机的性能较一般，也出过事故，2015年白俄罗斯一架伊尔-103飞机坠毁，2016年俄罗斯也坠毁了一架伊尔-103，所以土豪保命的话应该选择更有保障的飞机，不然还是要先买一份保险。

（图片来自网络侵删）

飞行汽车究竟什么时候能够到来

像Uber Elevate等这样的飞行出租车服务可能需要一些时间才能来到消费者的身边，但如果你想成为第一批驾驶这种交通工具的人那么你将有机会在2019年实现。Lift Aircraft正准备推出一款18旋翼电动垂直起降(VTOL)飞机，其价格相当于一次跳伞的价格。

近十年来，我们已经知道载人电动多旋翼飞机即将问世。虽然早期的飞行尝试看起来非常可怕，但最近的努力如Kitty Hawk、Volocopter等则开始看起来更像是成品飞机。

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现在，一家来自德克萨斯州奥斯丁的公司Lift Aircraft正以一种名为Hexa的漂亮单座多旋翼设计突破隐形设计出现在市场中。这款飞行汽车已经在公司CEO的陪伴下进行了试飞。据悉，该公司计划将这些特殊的交通工具出租给全美各地的个人飞行体验者。

Hexa>先容/strong>

据了解，Hexa是一款18旋翼电动飞机，它配有一个简单、轻便的碳纤维单座座舱，4个适合在陆地或水上降落的浮板以及一个基于操纵杆和iPad Pro的简单控制系统。

不同于直升机的是，这架432磅（196公斤）重的Hexa实际上就像一架有座位的大型无人机--飞行控制器和大量传感器将能为驾驶者完成大部分的飞行任务。只要按一下按钮，它就可以起飞和降落，如果飞行员松开操纵杆，它就会在GPS锁定的位置和固定高度上悬停。如果飞行员被吓到了或者出现了一些麻烦，地勤人员则可以用手动控制的方式接管飞机并让它着陆。

而比较特别的是Hexa并没有配备一套中央电池组，相反它使用了18个小电池即每个旋翼下面都安装了1块。对此，Lift CEO Matt Chasen通过Skype解释称：“电池是动力系统中最不可靠的部件之一。马达和旋翼则是可靠的，它们很少有活动部件，但电池往往比它们存在更多的故障。所以即使这样的事件非常罕见，我们也不希望采用大型的集中式电池组。我们将电池安装在顶部和外围，这样就能远离飞行员。所以如果电池发生了热失控，情况仍旧是可控的，它不会伤害到飞行员。”

这种设计的一个好处是，每个小电池刚好位于旋翼的冷却气流中，换言之它不需要任何的冷却液体。另外，这还完美地契合了Lift全天运行的理念：每次飞行中电池的续航时间约为10-15分钟，一旦Hexa着陆，地勤人员就可以更换电池然后为下一次飞行做准备。

Lift飞行体验

在前往飞行台之前飞行员将接受一次简短的VR培训以熟悉控制方案。操纵杆，就是一个能够向任何方向推去的装置、另外利用大拇指控制高度、食指控制偏航。iPad触屏控制台的存在使得新手飞行员的操作变得更加简单，它能够实现一键起飞和降落。“不需要很多训练，”Chasen表示，“这有点像你可以去飞行的电子游戏。”

之后，飞行员就可以起飞了。由于Hexa属于动力超轻级别飞行，而这意味着它不需要飞行员经过任何认证或拥有飞行员执照。在飞行的过程中，高度则会被限制在700英尺以下，或在某些地方是1200英尺以下，另外还不能在任何人口稠密的地区上空飞行。超轻型飞机的最高时速为55节，以地面速度计算的话大概是63mph（101km/h），而一旦超过这个速度飞行汽车将受到电子限制。同时，它还会被围在一个允许飞行的区域内。

未来，Lift还将推出一套基于关卡的系统以此来解锁更快的速度或更多操纵能力以及一些潜在的AR游戏理念。

对于18岁以上、体重在250磅（113公斤）以下、身高在6英尺7英寸（2米）以下的飞行员来说，坐上这架飞机通常不存在任何问题。虽然它可以搭载更重的飞行员，但Chasen表示：“我们在重量和飞行时间之间做了一个权衡，我们不希望人们的飞行时间太短，而且它确实会随着额外的重量迅速减少。”

至于价格，据Chasen介绍跟跳伞、滑翔伞等其他类似的冒险项目差不多，大概在150美元到250美元之间。

安全>题目/strong>

毫无疑问安全是任何一种面向公众活动所必须要考虑的问题--Lyft也不例外。首先，它们只有在天气条件最佳的情况下才会起飞。飞机将会通过联网的方式知晓彼此的位置，通过飞行控制器这些飞机将不会出现在彼此一定半径内的范围内。

另外，Hexa可以在至多6个引擎关闭的情况下继续安全运行，此外它也可以在完全失效的情况下通过运行ParaZero弹道降落伞安全降落。不过如果低于某一个特定高度飞机将无法及时减速，据Chasen披露，该高度最低可以达到12米。为此，Hexa需要在定制的平台起飞，虽然这明显限制了其可以运行的地方，但这似乎是一种可以让其尽可能安全、简单运行的好方式。

2019年对外公开

据悉，Chasen对Lift Aircraft拥有非常大的雄心，他并不草率地让几架Hexa投入使用，它计划至少在25座城市部署这样的服务。不过遗憾的是该服务将可能仅限于美国，原因很简单，因为FAA有特殊规定，即允许动力超轻量飞机在没有认证或飞行员执照的情况下飞行。

公众将于明年3月在德克萨斯州举行的西南航空展上看到Lift及其Hexa。届时，媒体人士可以有机会提前体验一把这种飞行服务。

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